4月10日，广东巩固中国汽车工业协会发布数据显示，持续产业汽车一季度产销分别完成660.6万辆和672万辆，先发新AG超玩会入口同比分别增长6.4%和10.6%。优势源车汽车出口132.4万辆，首季售近同比增长33.2%。企销新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，广东巩固同比增长28.2%和31.8%。持续产业其中，先发新广东持续巩固新能源汽车产业先发优势，优势源车AG超玩会入口比亚迪、首季售近广汽埃安、企销小鹏汽车等粤企新能源汽车市场份额达33.5%。广东巩固

　　广东省去年新能源汽车

　　产量比增83.3%

　　1—3月，持续产业新能源汽车销量同比增长高出汽车整体21个百分点。先发新在新能源汽车助力下，1—3月中国品牌乘用车销量339.2万辆，同比增长26.4%，市场份额59.6%，同比上升7.4个百分点，国内生产的高端品牌乘用车102.4万辆，销量同比增长7.5%。

　　其中，广东车企在新能源汽车市场处于领先地位。据上市公司公开数据显示，比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车一季度销量近70万辆，同比增长7.5%。

　　“龙头整车企业的发展印证了广东新能源汽车产业的领先优势。”广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰认为，广东从制造业基础到政策引导、基础设施建设都营造了良好的产业发展环境，培育出比亚迪、广汽埃安等优秀车企，同时，这些核心企业在产业布局、技术创新上的持续投入和突破，也带动整个产业链的垂直整合升级和产业生态的营造，吸引国内外优质资源集聚，提升整体产业竞争力。

　　广东是汽车大省，拥有整车及零部件研发、设计、生产、销售等较为完备的产业链。2023年广东汽车产量为519.19万辆，新能源汽车产量为253.18万辆，双双居全国第一，其中占比汽车产量近半的新能源汽车产量同比增长83.3%，高于全国53个百分点。

　　4家车企出口超10万辆

　　1—3月，我国新能源汽车出口30.7万辆，占汽车出口的23%。乘联会秘书长崔东树指出，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，奇瑞、吉利、比亚迪、长安、长城等传统车企品牌份额提升明显。

　　从企业层面来看，1—3月一共有4家车企出口超10万辆，比亚迪增速最快，同比增长了1.3倍，一季度海外销量9.8万辆，已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等投资建厂。4月，广汽埃安正式进入印度尼西亚市场，巩固“泰国+印尼”双工厂战略布局，小鹏汽车近千台小鹏G9发运德国，出口总值超5亿元。

　　当前，广东着力落实《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2023—2025年）》《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》，巩固和扩大新能源汽车产业领先优势，支持比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等自主品牌汽车做大做强，引导传统燃油合资企业加快向新能源转型，支持整车企业加快国际化布局，拓展海外市场，扩大整车出口规模。

　　南方日报记者 魏泓泉

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